こんにちは。

前回、「水栓は、消耗品です！その理由は？」で

話が終わってしまっていました。

だいぶ遅くなりましたが続きをご説明したいと思います。

水栓の中の部品を見たことはありますか？

よく「中のパッキンを交換すれば…」

「パッキンがダメだから水漏れがする」など

パッキンを強調する方が、ごく稀にいます。

確かに水栓関係には、パッキンが原因で水漏れする事はあります。

ですが、使用している部品はそれだけではないのです。

KOHLERの水栓で主に使われている部品は

「パッキン」ではなく「バルブ」と言う部品です。

一緒だと思われた方！それは違います。

パッキンにも 色々な種類がありますが代表的なのがこちら！

うん！パッキンですね！笑

続いてこちらがバルブです。

ちょっと機械的ですよね！

KOHLERの水栓に限らず、いろんな水栓メーカーの水栓には

この様な部品を使用しています。

本題の消耗品の理由に入りたいと思います。

長年使用していると　やはりゴムの部分はヘタってきてしまいます。

※長年使用したバルブ。

新品のバルブ。

写真では分かりづらいとは思いますが

ゴムの部分がつぶれてしまっています。

こうなってしまうと ハンドルを締めても水圧に耐えきれなくなり

「ポタポタ」と水が漏れてしまいます。

また、金属部分も長年使用していると擦れ合い

若干の隙間ができてしまい、そこから水が漏れてしまいます。

簡単に言うと車のピストン状態ですね！

この様に水栓も 見えないぐらいの擦れが発生してしまいます。

部品をこまめに交換してっても全然問題ありませんが

2.3回交換すると、新しい水栓が購入出来てしまう金額になってしまいます。

なので10年～15年位経ったら本体丸ごとの交換をオススメしています。

7月中旬。梅雨も明けて暑くなってきましたね！

このままじゃ溶けてしまいそうだったので　少し息抜き！

真夏だと言うのに、滝の周りだけ肌寒かったです。。。

ですが、こういった息抜きも必要ですね！！

毎日触っている水とは違いました！笑

今週も張り切ってメンテナンスやりますよ～！！！